Modelación de la relación entre desventaja de transporte y bienestar

Abstract

La relación entre transporte y bienestar ha sido discutida principalmente en términos teóricos y cualitativos. Es el objetivo de este trabajo aportar a la evidencia empírica a través de un análisis cuantitativo entre el bienestar de las personas, medido por el bienestar subjetivo, y las desventajas de transporte, considerando variables de movilidad y tipos de barreras de accesibilidad. A partir de la teoría del bienestar, es que se desarrollan modelos estadísticos multivariados que relacionan los efectos que tienen diversas variables, incluyendo variables de movilidad, en el bienestar de las personas. En específico, se utilizó la información de encuestas aplicadas a 241 personas de cuatro barrios caracterizados por un nivel de ingreso económico y un nivel de accesibilidad al sector céntrico de la ciudad, lo que permitió tener heterogeneidad de datos respecto de distintas variables. Se estimaron modelos de ecuaciones estructurales considerando como unidad de análisis a cada individuo encuestado, probando empíricamente la existencia de relaciones entre las variables generadas relacionadas con transporte y el bienestar. Se destaca que las barreras de acceso a actividades no obligatorias tuvieron casi nula correlación directa con las distintas componentes del bienestar, a excepción, de la barrera que considera los costos del transporte y actividades, la cual presentó una mayor correlación con los datos de bienestar. Se encontró que principalmente es una barrera de acceso para las personas de ingresos bajos, lo que se asocia a lo corroborado por distintos autores sobre la importancia de la exclusión social como variable mediadora entre la relación desventaja de transporte y bienestar, lo cual también se comprobó en el presente trabajo. Si bien este trabajo no es suficiente para establecer fehacientemente que exista una relación causal directa entre desventaja de transporte y bienestar, es un aporte a la investigación de esta relación, al demostrar que existe un vínculo entre algunas variables de transporte y algunas de las componentes del bienestar subjetivo. Además, reafirma que sí existe una relación significativa indirecta por medio de la exclusión social, lo que se pudo comprobar en la asociación de la tasa de viajes, conocimiento y experiencia en actividades no obligatorias, exclusión social y satisfacción con la vida (componente cognitiva del bienestar)