Wiechmann Fernández, Eduardo PieterAraneda Rivera, Cristian Esteban2026-03-062026-03-062025https://repositorio.udec.cl/handle/11594/13715Tesis presentada para optar al título de Ingeniero/a Civil Eléctrico/a.La creciente adopción de vehículos eléctricos (EV) ha impulsado la necesidad de una infraestructura de carga eficiente y sostenible. En este contexto, esta memoria realiza un análisis comparativo de arquitecturas alternativas para estaciones de carga rápida, con especial enfoque en la integración de sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) y paneles solares. Se estudiaron dos arquitecturas principales: una con barra de corriente continua de voltaje constante y otra con voltaje variable. A través de simulaciones, se evaluó su eficiencia energética, impacto en la red eléctrica y calidad del suministro. Los resultados mostraron que ambas configuraciones alcanzan eficiencias superiores al 94%, siendo la arquitectura de voltaje variable ligeramente más eficiente y con menores pérdidas energéticas. Además, se analizó el contenido armónico de la corriente consumida, donde ambas configuraciones mantuvieron niveles de distorsión armónica total (THD) por debajo del 0,41%, cumpliendo con los estándares de calidad de energía. El estudio concluye que la arquitectura de voltaje variable es la opción más conveniente debido a su mayor eficiencia, menor complejidad en el control y menor costo de implementación.esCC BY-NC-ND 4.0 DEED Attribution-NonCommercial-NoDerivs 4.0 InternationalVehículos eléctricosAlmacenamiento de energíaDistribución de energía eléctricaThesis