Browsing by Author "Fuentes Reyes, Fernando Omar"

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    Efectos de vehículos de alta productividad en puentes simplemente apoyados.
    (Universidad de Concepción, 2025) Fuentes Reyes, Fernando Omar; Aguilar Vidal, Víctor Hugo
    La correcta representación de los efectos estructurales inducidos por el tráfico en el proceso de diseño de puentes es fundamental. Actualmente, dicho proceso se realiza en el país con los patrones de carga HS20-44 + %20 sugerido por la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas de Chile, y con el HL-93 usado generalmente en proyectos concesionados. Sin embargo, la industria de transporte terrestre está en constante actualización y surgen tecnologías como los Vehículos de Alta Productividad (VAPs). Este tipo de vehículos no están contemplados en los patrones de carga mencionados lo que crea incertidumbre acerca de la seguridad asociada al tránsito de estos vehículos sobre la infraestructura vial. En base a esto surge esta memoria cuyo objetivo es cuantificar las diferencias de efectos estructurales producidos por los Vehículos de Alta Productividad y los principales patrones de carga de diseño. Se recopilaron múltiples camiones que clasifican como VAPs y se caracterizaron a partir del espaciamiento entre ejes y la carga por eje. Se obtuvieron los máximos momentos flectores y fuerzas cortantes producidos tanto por los patrones de carga como por los Vehículos de Alta Productividad y se compararon. A partir de los resultados se elaboraron sugerencias de patrones de carga que podrían representar de mejor manera estos vehículos. Se obtuvo en la gran mayoría de casos que los Vehículos de Alta Productividad producen mayores momentos y cortes que los patrones de carga de diseño, evidenciando así la limitada capacidad de estos patrones para representar de forma precisa los efectos de los VAPs. El patrón HL-93, pese a tener resultados por debajo de lo deseado, es posible realizarle ciertas modificaciones que permiten representar vehículos con hasta un peso bruto total de 75t. Debido a las grandes diferencias de solicitaciones producidos entre los Vehículos de Alta Productividad, el HS20-44 + 20% y el HL-93. Se concluyó que el tránsito frecuente de los VAPs sobre puentes chilenos no es recomendable hasta al menos, realizar ciertas reformas a los patrones de carga usados actualmente en el diseño de puentes.
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