Diseño de aleación de alta entropía de alto desempeño mecánico en condiciones de bajas y altas temperaturas para aplicaciones energéticas y aeroespaciales.
| dc.contributor.advisor | Rojas Jara, David | es |
| dc.contributor.advisor | Melendrez Castro, Manuel | es |
| dc.contributor.author | Oñate Soto, Angelo Giovanni | es |
| dc.date.accessioned | 2023-06-22T20:12:42Z | |
| dc.date.accessioned | 2024-08-28T21:35:31Z | |
| dc.date.available | 2023-06-22T20:12:42Z | |
| dc.date.available | 2024-08-28T21:35:31Z | |
| dc.date.issued | 2023 | |
| dc.description | Tesis presentada para optar al grado académico de Doctor en Ciencia e Ingeniería de Materiales. | es |
| dc.description.abstract | Due to the continuous technological advancements and increasing demands of the modern industry, there is a need to search for high-performance materials that can meet the current industrial requirements in sectors such as automotive, aerospace, and energy. These industries face clear limitations in manufacturing conditions and material requirements. Additionally, in order to obtain high-performance materials, new design methodologies have been sought, such as high-entropy alloys. The design of these alloys requires the consideration of unconventional or unaddressed variables in the CALPHAD methodology. One of these variables is the range of stability of valence electrons, which is coupled with the atomic packing factor. Furthermore, the design of progressive materials is incorporating machine learning as a predictive method for complex alloys. In this context, complex metallic materials have been designed, manufactured, and characterized, including advanced high-strength steels and high-entropy alloys with mechanical reinforcement mechanisms. These materials aim to satisfy the needs of the mentioned industries and offer a promising solution to improve the performance of components and systems used in these sectors. The design was carried out using CALPHAD, exploratory data analysis, and machine learning for high-entropy alloys. The reinforcement mechanisms through induced plasticity and precipitation were studied through microstructural and mechanical characterization at multiple scales for energy and aerospace applications. The main results obtained in the advanced high-strength steel include a maximum retention of austenite of 10.75% and an indirect energy absorption (damage tolerance) of 30.55 GPa% after the tempering and partitioning treatment. It has also been observed that the stabilization of retained austenite is affected by the thickness of the sample due to diffusion kinetics during the partitioning process. As the thickness increases, the sample experiences less temperature homogeneity over time due to heat transfer. The main results obtained in the high-entropy alloys consist of new stability ranges based on the concentration of valence electrons (VEC) coupled with the atomic packing factor for phase prediction. The low and high-temperature strength of the designed high-entropy alloy Fe36.29Cr28.9Ni26.15Cu4.17Ti1.67V2.48C0.46 is remarkable among the average of FCC high-entropy alloys, even in its as-cast condition. The alloy exhibited an impact strength of 103.01 J at -196°C and 93.195 J at 25°C due to a mixed TRIP/TWIP-induced plasticity reinforcement. The damage resistance obtained at 600°C was 30.06 GPa% and at room temperature was 47.64 GPa%, making it suitable for high-temperature and extremely low-temperature applications. The high-entropy alloy Fe37.37Cr26.38Ni7.44Cu6.41Mn17.59Nb1.17C3.63 resulted in a fine-grained eutectic alloy with primarily B2 phase reinforcement. The damage resistance in the partially solutionized condition was 37.20 GPa%, and the mechanical reinforcement provided by the B2 phase and fine grain size is promising. However, further control over the Laves phase is required. | |
| dc.description.abstract | Debido al continuo avance tecnológico y a los crecientes requerimientos de la industria moderna, es necesario buscar materiales de alto rendimiento para satisfacer las necesidades industriales actuales como la automotriz, aeroespacial y energética, que enfrentan claras limitaciones en las condiciones de fabricación y en los requerimientos de los materiales. Además, para obtener materiales de alto rendimiento, se han tenido que buscar nuevas metodologías de diseño. Ejemplo de lo anterior son las aleaciones de alta entropía. Su diseño requiere la consideración de variables no convencionales o no contempladas en la metodología CALPHAD. Una de estas variables son los rangos de estabilidad de los electrones de valencia, que están acoplados al factor de empaquetamiento atómico. Adicionalmente, el diseño de materiales progresivos esta involucrando el aprendizaje automático como método predictivo de aleaciones complejas. En este contexto, se han diseñado, fabricado y caracterizados materiales metálicos complejos, que incluyen un acero avanzado de alta resistencia mecánica y aleaciones de alta entropía con mecanismos de refuerzo mecánico. Estos materiales buscan satisfacer las necesidades de las industrias mencionadas, y ofrecen una solución prometedora para mejorar el desempeño de los componentes y sistemas utilizados en ellas. El diseño se realizó utilizando CALPHAD, análisis exploratorio de datos y aprendizaje automático para las aleaciones de alta entropía. Se estudiaron los mecanismos de refuerzo por plasticidad inducida y precipitación mediante caracterización microestructural y mecánica en múltiples escalas para aplicaciones energéticas y aeroespaciales. Como principales resultados en el acero avanzado de alta resistencia mecánica se obtuvo posterior al tratamiento de temple y partición una retención máxima de austenita de un 10.75% con una absorción de energía indirecta (tolerancia al daño) de 30.55 GPa%. Además, se ha observado que la estabilización de la austenita retenida se ve afectada por el espesor de la muestra debido a la cinética de difusión durante el proceso de partición. Esto se debe a que, a medida que aumenta el espesor, la muestra experimenta una menor homogeneidad de temperatura a lo largo del tiempo debido a la transferencia de calor. Los principales resultados obtenidos en las aleaciones de alta entropía consistieron en nuevos rangos de estabilidad basados en la concentración de electrones de valencia (VEC por sus siglas en inglés) acoplado al factor de empaquetamiento atómico para la predicción de fases. La resistencia a bajas y altas temperaturas de la aleación de alta entropía diseñada Fe36.29Cr28.9Ni26.15Cu4.17Ti1.67V2.48C0.46 es destacable entre la media de las aleaciones de alta entropía FCC, incluso en su condición salida de fundición. La aleación presentó una resistencia al impacto a -196°C de 103.01 J y de 93.195 J para una temperatura de 25°C debido a refuerzo por plasticidad inducida mixta TRIP/TWIP. La resistencia al daño obtenida a temperaturas de 600°C fue de 30.06 GPa% y a temperatura ambiente de 47.64 GPa%, siendo una aleación apta para aplicaciones a altas temperaturas y a temperaturas extremadamente bajas. La aleación de alta entropía Fe37.37Cr26.38Ni7.44Cu6.41Mn17.59Nb1.17C3.63 resulto en una aleación eutéctica de grano ultrafino con refuerzo de fase B2 principalmente. La resistencia al daño en la condición solubilizada parcialmente fue de 37.20 GPa%, el refuerzo mecánico proporcionado por la fase B2 y grano ultrafino son prometedores, sin embargo, es requerido un mayor control sobre la fase Laves. | es |
| dc.description.facultad | Departamento de Ingeniería de Materiales | es |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.udec.cl/handle/11594/10883 | |
| dc.language.iso | spa | es |
| dc.publisher | Universidad de Concepción. | es |
| dc.rights | Creative Commoms CC BY NC ND 4.0 internacional (Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional) | |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es | |
| dc.title | Diseño de aleación de alta entropía de alto desempeño mecánico en condiciones de bajas y altas temperaturas para aplicaciones energéticas y aeroespaciales. | es |
| dc.type | Tesis | es |