Efecto del estilo de conducción en la velocidad de operación en curvas verticales convexas de caminos bidireccionales.
| dc.contributor.advisor | Echaveguren Navarro, Tomás Benjamín | es |
| dc.contributor.author | Cartes Cartes, Pablo Alberto | es |
| dc.date.accessioned | 2021-01-03T22:56:01Z | |
| dc.date.accessioned | 2024-08-28T20:08:56Z | |
| dc.date.available | 2021-01-03T22:56:01Z | |
| dc.date.available | 2024-08-28T20:08:56Z | |
| dc.date.issued | 2019 | |
| dc.description | Tesis presentada para optar al grado de Magíster en Ciencias de la Ingeniería con mención en Ingeniería Civil. | es |
| dc.description.abstract | Los modelos que predicen la velocidad de operación en términos de la geometría de las carreteras permiten a los ingenieros de carreteras estimar el efecto de los trazados geométricos nuevos y existentes sobre los conductores. También se utilizan para comparar la consistencia de los diseños geométricos comparando la velocidad de diseño (o de proyecto) y la velocidad de operación. Los modelos presuponen que los conductores son individuos homogéneos, sin embargo, los conductores construyen en el tiempo la forma en que conducen por las carreteras en función de sus actitudes y habilidades, configurando lo que se conoce como estilo de conducción. En el estado del arte se han identificado al menos ocho estilos de conducción, que influyen en la velocidad de circulación de los conductores y, por tanto, en la velocidad de operación. Los modelos velocidad de operación-geometría no consideran este aspecto. En este trabajo se analiza el efecto de los estilos de conducción sobre la velocidad de operación en curvas verticales convexas de caminos bidireccionales. Para ello, se seleccionaron 16 conductores y se clasificaron según su estilo de conducción mediante el Inventario Multidimensional de Estilos de Conducción. Posteriormente, con cada uno de los conductores se midió en 40 curvas verticales convexas su velocidad de circulación mediante un registrador de datos GPS de 10 Hz montado en cada vehículo. Se calibraron modelos de velocidad de operación - geometría vertical, clasificados según estilos de conducción. Se concluyó que no considerar estilos de conducción en los modelos elimina la sensibilidad de la velocidad de operación ante la geometría vertical de las carreteras y que existen diferencias significativas de hasta 8 km/h de velocidad de operación entre estilos de conducción. Por tanto, resulta relevante incluir la variable estilos de conducción en los modelos predictivos de velocidad de operación en caminos bidireccionales. | es |
| dc.description.campus | Concepción | es |
| dc.description.departamento | Departamento de Ingeniería Civil | es |
| dc.description.facultad | Facultad de Ingeniería | es |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.udec.cl/handle/11594/2243 | |
| dc.language.iso | es | es |
| dc.publisher | Universidad de Concepción | es |
| dc.rights | CC BY-NC-ND 4.0 DEED Attribution-NonCommercial-NoDerivs 4.0 International | en |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | |
| dc.subject | Conducción de Automóviles en Autopistas | es |
| dc.subject | Curvas en Ingeniería | es |
| dc.subject | Velocidad | es |
| dc.title | Efecto del estilo de conducción en la velocidad de operación en curvas verticales convexas de caminos bidireccionales. | es |
| dc.type | Tesis | es |