Abstract:
El estudio de esta memoria de título, nace a partir de las fallas ocurridas en las resistencias
de frenado de la locomotora de producción SCHALKE 130 Toneladas, del nivel ferroviario
ferrocarril Tte. 8, que aparecen debido a las exigencias de frenado impuestas por el sistema de
automatización del ferrocarril.
De esta forma este análisis da a conocer el diseño del banco resistivo y la capacidad de
disipación de energía que posee la locomotora, con ello se muestra el problema ocasionado por el
sistema de frenado del tren.
Se muestra la modificación efectuada al software de la locomotora, que contempló la mejora
en la conversión de los datos para estimar la carga efectiva de las resistencias de frenado,
contemplando además el aumento del freno de los carros en función a distintas opciones de
operación del tren.
Finalmente se dan a conocer alternativas que pueden mejorar el sistema de freno del tren,
reduciendo los costos producto del deterioro prematuro de los elementos que proveen el frenado de
los convoyes.
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