Actualización de la guía Chilena de diseño de pavimentos de adoquines de hormigón para calles, caminos y pasajes.
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Date
2024
Authors
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Publisher
Universidad de Concepción
Abstract
Los pavimentos de adoquines de hormigón tienen numerosas ventajas, entre ellas, su durabilidad ante ambientes agresivos, su rapidez en puesta de operación, su mantenimiento debido a que es fácil de reponer, su contribución a la seguridad vial por su condición de operación y su reutilización. En el año 2013 no existía ni una norma que definiera las especificaciones y diseño de los pavimentos de adoquines de hormigón. Por esta razón el Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile, publica en el año 2013 la segunda edición del “Manual de Diseño de Pavimentos de Adoquines de Hormigón” con la finalidad de proponer un método de diseño de pavimentos de adoquines de hormigón para uso vehicular en calles, caminos y pasajes.
Con el tiempo, se ha identificado una brecha en el estado del arte, principalmente por la publicación de la primera norma de adoquines de hormigón en el país. El Manual adaptó el método de diseño de pavimento de adoquines de hormigón del Reino Unido del año 2010, sin embargo, este fue actualizado en 2021. Por las razones mencionadas anteriormente, se genera la necesidad de actualizar el Manual del ICH. Este trabajo revisa el Manual para identificar oportunidades de actualización. Luego, se realiza una revisión del estado del arte para proponer mejoras en las especificaciones del adoquín, las solicitaciones de diseño y el procedimiento de diseño de pavimentos. Finalmente, se elaboran ejemplos de diseño para distintos tipos de tráfico vehicular.
Se concluye que los cambios en el estado del arte se deben a actualizaciones en las normas que definen las especificaciones de materiales y las solicitaciones de diseño. En relación con las solicitaciones de diseño, se propone relacionar directamente las categorías de tráfico con el dimensionamiento del pavimento, de esta manera, se sistematiza todo el proceso de dimensionamiento de pavimentos de adoquines de hormigón.
Para la inclusión de las propuestas mencionadas, se recomienda integrar los capítulos de “Solicitaciones de diseño” y “Diseño estructural” del manual del ICH, ya que se abordan de manera separada, lo que genera una discontinuidad en el proceso de diseño. La propuesta consiste en unificar el diseño de pavimentos en un solo capítulo, incluyendo un nuevo diseño sistemático para los pavimentos de tráfico vehicular. Este capítulo detallará las especificaciones de materiales, las solicitaciones de diseño y presentará ejemplos de diseño desarrollados según el nuevo método de diseño, con el objetivo de mejorar la comprensión del lector sobre el proceso de diseño de pavimentos.
Concrete paver pavements offer numerous advantages, including durability in aggressive environments, quick operational readiness, easy maintenance due to simple replacement, contribution to road safety due to their operational condition, and reusability. In 2013, there was no standard defining the specifications and design of concrete paver pavements. For this reason, the Chilean Cement and Concrete Institute published the second edition of the "Concrete Paver Pavement Design Manual" in 2013 to propose a design method for concrete paver pavements for vehicular use on streets, roads, and alleys. Over time, a gap in the state of the art has been identified, mainly due to the publication of the first concrete paver standard in the country. The Manual adapted the 2010 concrete paver pavement design method from the United Kingdom; however, this was updated in 2021. For the reasons, there is a need to update the ICH Manual. This work reviews the Manual to identify opportunities for updates. It then examines the state of the art to propose improvements in paver specifications, design loads, and the pavement design procedure. Finally, design examples are developed for different types of vehicular traffic. This work concludes that changes in the state of the art are due to updates in the standards that define material specifications and design stresses. In relation to design stresses, it is proposed to increase the categories of vehicular traffic, thus optimizing the total thickness in the design of concrete paver pavements. To include the proposals, it is recommended to integrate the chapters "Design Stresses" and "Structural Design" of the ICH Manual, as they are currently addressed separately, creating a discontinuity in the design process. The proposal consists of unifying the pavement design into a single chapter, including a new systematic design for vehicular traffic pavements. This chapter will detail material specifications, design solicitations, and present design examples developed according to the new design method, with the aim of improving the reader's understanding of the pavement design process.
Concrete paver pavements offer numerous advantages, including durability in aggressive environments, quick operational readiness, easy maintenance due to simple replacement, contribution to road safety due to their operational condition, and reusability. In 2013, there was no standard defining the specifications and design of concrete paver pavements. For this reason, the Chilean Cement and Concrete Institute published the second edition of the "Concrete Paver Pavement Design Manual" in 2013 to propose a design method for concrete paver pavements for vehicular use on streets, roads, and alleys. Over time, a gap in the state of the art has been identified, mainly due to the publication of the first concrete paver standard in the country. The Manual adapted the 2010 concrete paver pavement design method from the United Kingdom; however, this was updated in 2021. For the reasons, there is a need to update the ICH Manual. This work reviews the Manual to identify opportunities for updates. It then examines the state of the art to propose improvements in paver specifications, design loads, and the pavement design procedure. Finally, design examples are developed for different types of vehicular traffic. This work concludes that changes in the state of the art are due to updates in the standards that define material specifications and design stresses. In relation to design stresses, it is proposed to increase the categories of vehicular traffic, thus optimizing the total thickness in the design of concrete paver pavements. To include the proposals, it is recommended to integrate the chapters "Design Stresses" and "Structural Design" of the ICH Manual, as they are currently addressed separately, creating a discontinuity in the design process. The proposal consists of unifying the pavement design into a single chapter, including a new systematic design for vehicular traffic pavements. This chapter will detail material specifications, design solicitations, and present design examples developed according to the new design method, with the aim of improving the reader's understanding of the pavement design process.
Description
Tesis presentada para optar al Título de Ingeniero Civil
Keywords
Hormigón asfáltico, Pavimentos de adoquines, Pavimentos de adoquines Diseño y construcción