Uso de factores emocionales en modelos predictivos de partición modal en los viajes a la Universidad de Concepción.
| dc.contributor.advisor | Tudela Román, Alejandro | es |
| dc.contributor.author | Fuentes Baquedano, Manuel Ignacio | es |
| dc.date.accessioned | 2024-10-23T19:01:42Z | |
| dc.date.available | 2024-10-23T19:01:42Z | |
| dc.date.issued | 2024 | |
| dc.description | Tesis presentada para optar al título profesional de Ingeniero Civil | es |
| dc.description.abstract | En la actualidad es muy común escuchar los términos “sustentabilidad”, “eficiencia energética”, entre otros, siendo necesario aplicar estos conceptos en los estudios actuales sobre modos de transporte, movilidad y urbanismo. Lo que comúnmente se hace para evaluar estos impactos es estimar modelos matemáticos que incluyen variables socioeconómicas y atributos del viaje en sí. Estas variables usualmente bastan para estimar un buen modelo explicativo, pero no explican del todo el proceso cognitivo de la persona al momento de tomar la decisión de elección de modo. Últimamente se ha demostrado de forma empírica que la toma de decisiones de las personas se ve influenciada directamente por variables psicosociales que normalmente no se toman en cuenta en este tipo de estudios. El objetivo de esta Memoria es analizar si la valoración afectiva, que es una de las componentes psicosociales de la teoría de comportamiento que se usó en este trabajo, tiene alguna influencia directa en la elección de modo para un caso de estudios de personas que viajan hacia el Campus Concepción de la Universidad de Concepción, independiente del motivo del viaje. Para realizar este estudio, se tomó como base una encuesta aplicada a estudiantes y trabajadores de la Universidad de Concepción, con el objetivo de recolectar información sobre factores sociodemográficos, económicos, el contexto del viaje, y variables psicosociales. Esta encuesta fue respondida por un total de 4660 personas de la Institución, de las cuales 1211 fueron contestadas completamente, y que luego de un detallado proceso de depuración se redujo a 933 entradas útiles. La información se sometió a análisis descriptivos y a la estimación de modelos predictivos que incluyen a la valoración afectiva como factor principal de interés, para luego evaluarlos y comparar su poder predictivo con el caso real obtenido en la encuesta, determinando así, si este factor tiene una real influencia en la toma de decisiones o no. Como resultado, se determinó que el dominio que un individuo siente sobre algún modo de transporte es el factor emotivo más prevalente dentro de todos los analizados, y este se hace más importante aún si se analiza junto al género de la persona. | es |
| dc.description.abstract | Currently, it is very common to hear terms such as "sustainability," "energy efficiency," among others, with the need to apply these concepts in current studies on transportation modes, mobility, and urbanism. What is commonly done to evaluate these impacts is to estimate mathematical models that include socioeconomic variables and travel attributes themselves. These variables are usually sufficient to estimate a good explanatory model, but they do not fully explain the cognitive process of the person when making the mode choice decision. Lately, it has been empirically demonstrated that people's decision-making is directly influenced by psychosocial variables that are not normally considered in this type of studies. The objective of this thesis is to analyze if affective valuation, which is one of the psychosocial components of the behavior theory used in this work, has any direct influence on mode choice for people when traveling to the Campus Concepción of the University of Concepción, regardless of the reason for the trip. To carry out this study, a survey was conducted among students and staff of the University of Concepción, with the aim of collecting information on sociodemographic, economic factors, travel context, and psychosocial variables. This survey was administered to a total of 4660 individuals from the institution, of which 1211 were fully completed, and after a detailed data cleansing process, it was reduced to 933 useful entries. The information underwent descriptive analysis and the estimation of predictive models that include affective valuation as the main factor of interest, to then evaluate and compare their predictive power with the actual case obtained in the survey, thus determining whether this factor has a real influence on decision-making or not. As a result, it was determined that the domain that an individual feels about a particular mode of transportation is the most prevalent emotional factor among all analyzed, and this becomes even more important when analyzed together with the gender of the individual. | en |
| dc.description.campus | Concepción | es |
| dc.description.departamento | Departamento de Ingeniería Civil | es |
| dc.description.facultad | Facultad de Ingeniería | es |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.udec.cl/handle/11594/5617 | |
| dc.language.iso | es | es |
| dc.publisher | Universidad de Concepción | es |
| dc.rights | CC BY-NC-ND 4.0 DEED Attribution-NonCommercial-NoDerivs 4.0 International | en |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | en |
| dc.subject | Elección de transporte | es |
| dc.subject | Modelos matemáticos | es |
| dc.subject | Emociones | es |
| dc.subject | Universidad de Concepción (Chile) | es |
| dc.title | Uso de factores emocionales en modelos predictivos de partición modal en los viajes a la Universidad de Concepción. | es |
| dc.type | Thesis | es |