Análisis de cambios de viajes en el metro de Santiago tras la pandemia del covid-19 con datos de telecomunicaciones.
| dc.contributor.advisor | Carrasco Montagna, Juan Antonio | es |
| dc.contributor.advisor | Astroza Tagle, Sebastián | es |
| dc.contributor.advisor | Cox, Tomás | es |
| dc.contributor.author | San Martín Maureira, Sofía Patricia | es |
| dc.date.accessioned | 2024-04-24T18:19:51Z | |
| dc.date.accessioned | 2024-05-16T21:38:17Z | |
| dc.date.accessioned | 2024-08-28T18:36:26Z | |
| dc.date.available | 2024-04-24T18:19:51Z | |
| dc.date.available | 2024-05-16T21:38:17Z | |
| dc.date.available | 2024-08-28T18:36:26Z | |
| dc.date.issued | 2024 | |
| dc.description | Tesis presentada para optar al título de Ingeniero/a Civil. | es |
| dc.description.abstract | La llegada de la pandemia del COVID-19 en Chile y el mundo trajo consigo múltiples cambios en los hábitos de las personas, esta investigación se centra en los cambios en la movilidad. El metro de Santiago es el eje estructurante de transporte público de la ciudad de Santiago, con la pandemia la demanda de este modo disminuyó drásticamente, y en 2022, ésta aún no volvía a la observada en 2019. Para estudiar este fenómeno y encontrar las variables que afectaron el uso de metro se emplearon (principalmente) datos de telecomunicaciones proveídos por Entel Digital. Estos datos cuentan con información de 664555 usuarios de metro, incluyen sus características socioeconómicas, su lugar de residencia y trabajo, y el número de viajes totales y en metro realizados en días laborales en el mismo mes de 2019 y 2022. Primero se realizó un análisis descriptivo de los datos y luego se elaboró un modelo de regresión con variable dependiente la diferencia de viajes en metro entre 2022 y 2019, y un modelo de ecuaciones simultáneas para calcular la generación de viajes en metro en ambos años. Se observó que el uso de metro se redujo para todos los usuarios pero de maneras distintas. Quienes redujeron más fuertemente su uso de metro fueron los grupos socioeconómicos AB y C1A, junto con los grupos de edad entre 25 y 44 años, además de los adultos mayores. Esto se puede relacionar a los cambios en el trabajo y el uso de otros modos de transporte. Quienes menos redujeron el uso de metro, por otra parte, fueron los menores de 25 años y el grupo de edad entre 45 y 54 años, al igual que los grupos socioeconómicos D y E. Los hombres y mujeres cambiaron su uso de metro de manera similar. En conclusión, los resultados presentados permiten crear una idea general de los efectos de la pandemia sobre el uso de metro, además, los datos de telecomunicaciones resultaron útiles y relativamente fáciles de emplear, tienen un tiempo de procesamiento corto y son recomendables para estudios de transporte. | es |
| dc.description.campus | Concepción | es |
| dc.description.departamento | Departamento de Ingeniería Civil | es |
| dc.description.facultad | Facultad de Ingeniería | es |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.udec.cl/handle/11594/12163 | |
| dc.language.iso | es | es |
| dc.publisher | Universidad de Concepción | es |
| dc.rights | CC BY-NC-ND 4.0 DEED Attribution-NonCommercial-NoDerivs 4.0 International | en |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | |
| dc.subject | Telecomunicaciones | es |
| dc.subject | COVID-19 (Enfermedad) Aspectos sociales Chile | es |
| dc.title | Análisis de cambios de viajes en el metro de Santiago tras la pandemia del covid-19 con datos de telecomunicaciones. | es |
| dc.type | Tesis | es |