Score para la evaluación y gestión de la conducción riesgosa en conductores profesionales.
| dc.contributor.advisor | Lagos Álvarez, Bernardo | es |
| dc.contributor.advisor | Viego Campillos, Fernando | es |
| dc.contributor.author | Pafián Martínez, Evelyn Alejandra | es |
| dc.date.accessioned | 2023-10-12T14:11:09Z | |
| dc.date.accessioned | 2024-05-15T16:07:55Z | |
| dc.date.accessioned | 2024-08-28T22:28:38Z | |
| dc.date.available | 2023-10-12T14:11:09Z | |
| dc.date.available | 2024-05-15T16:07:55Z | |
| dc.date.available | 2024-08-28T22:28:38Z | |
| dc.date.issued | 2023 | |
| dc.description | Tesis presentada para optar al título profesional de Ingeniera Civil Matemática. | es |
| dc.description.abstract | El objetivo es desarrollar/aplicar mejoras al Índice de Conduccón Riesgosa (ICR), el cual tiene el fin de puntuar el riesgo entre los diferentes viajes realizados por los diferentes tipos de automóviles, usando siete comportamientos riesgosos de conducción. Cada etapa del proceso de construcción de un índice es extremadamente importante, por lo que se prestó especial atención en que las metodologías establecidas en cada etapa sean afines entre sí. Inicialmente se verifica el rol de cada indicador usado para la construcción del índice, así como también la normalización adecuada, y métodos de ponderación y agregación compatibles, pues ambas son etapas entrelazadas. Para obtener ponderaciones se usa el Análisis de Componentes Principales, Análisis Factorial y Benefit of the Doubt. Dado que el Análisis de Componentes Principales y Benefit of the Doubt en su metodología de ponderación preestablecían una agregación lineal, para la etapa de agregación se usa lineal y además, media cóncava, la cual tiene por objetivo “penalizar” los desbalances entre las diferentes dimensiones. Con la ayuda del Análisis de Sensibilidad y Robustez, se aprecia si los índices obtenidos aportan validez y resultados congruentes. Entre los que se destacan el obtenido por Benefit of the Doubt con agregación lineal con coeficiente de variación menor en comparación de los otros índices obtenidos, logrando una ordenación más robusta, pues al introducir perturbaciones a los indicadores elementales, el índice obtenido se ve menos afectado por estas, posiblemente por el propio procedimiento de construcción, lo que permitiría “absorber” en cierta medida el efecto de la variabilidad inducida. | es |
| dc.description.campus | Concepción. | es |
| dc.description.departamento | Departamento de Ingeniería Matemática. | es |
| dc.description.facultad | Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas | es |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.udec.cl/handle/11594/11350 | |
| dc.language.iso | spa | es |
| dc.publisher | Universidad de Concepción. | es |
| dc.rights | Creative Commoms CC BY NC ND 4.0 internacional (Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional) | |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es | |
| dc.title | Score para la evaluación y gestión de la conducción riesgosa en conductores profesionales. | es |
| dc.type | Tesis | es |